Antoine Chapoulie

-Suivi quotidien de la performance des puits.
-Analyse des disfonctionnements des puits (simulation avec logiciel PROSPER).
-Proposition d’actions en collaboration avec la division Opération, la division Réservoir, et la division Forage.
-Développement d’une base de données active Well Performance (avec données Puits, Production, Réservoir, Forage).
-Participation à la mise en place d’un processus de priorisation des interventions WPG.
-Rédaction des Scope of Work (SOR) pour la Well Performance.
-Chargé d’études dépôts de sel dans le puits à gaz (création d’une méthodologie).
-Assistance sur site pour les opérations de redémarrage de puits (bull heading, foam lift) et interventions Puits.

Objectif du stage : « Connaître et prévenir les productions de sables dans les puits pétroliers ».

• Tests de rétention de sable sur des crépines en Laboratoire dans le but de quantifier les performances de différentes crépines pour un type de sable donné.
• Améliorer les procédures de tests pour qu’ils soient le plus représentatif possible de la réalité « chantier ».
• Développer la compréhension des paramètres qui régissent les phénomènes de rétention de sable. Utilisation des données sous forme statistique afin de développer des lois générales.
• Réalisation d’un plan d’expérience pour caractériser les sables.
• Prise en compte des conséquences de ces venues de sables sur les installations de surface ainsi que sur l’indice de production du puits.
• Appréhension des techniques de forages et de complétion des puits pétroliers et des problèmes qui en découlent.

Résultats :
• Recommandations faites aux filiales Africaines : type des éléments filtrants, technique de contrôle des sables.
• Normalisation des tests de rétention de sable : durée, débit du fluide, conditions limites de production et de pertes de charges.
• Définition des indicateurs de performances des crépines lors de l’exploitation de données.

Objectif du stage : Design de Racks pour le Lockheed C-130Q dans le but d’une certification par la « Federal Aviation Administration » (FAA).

• Acquisition de connaissances en matière de réglementation aérienne Américaine, de démarche administrative d’une certification, de formatage de document, de spécification technique de besoin US, de conception sur le logiciel AUTOCAD.
• Appréhension du processus réglementant les modifications d’un avion : rédaction du cahier des charges, des plans CAO, définition des caractéristiques techniques et des contraintes de l’équipement.
• Travail dans un contexte international, amélioration de la langue Anglaise.

Résultats :
• Dossier de certification soumis et accepté par la FAA, racks montés à bord du C-130.